El variador de freqüència és l'aparell més present i més mal entès de l'armari elèctric. Aquesta primera peça de la sèrie l'obre per dins: què hi ha entre la xarxa i el motor, com aconsegueix que un motor trifàsic giri a la velocitat que li demanem, i per què el seu bus de contínua és un perill real fins i tot amb l'alimentació tallada.
L'etapa de potència
Tres blocs en cadena: el rectificador converteix el corrent altern de la xarxa en continu; el bus de contínua, amb els seus condensadors, filtra i fa de reserva d'energia; i l'inversor, amb transistors de potència commutats, torna a fabricar un corrent altern de tensió i freqüència variables per al motor. De la xarxa surt tensió i freqüència fixes; al motor arriben variables.
Com regula la velocitat
L'inversor genera impulsos de tensió d'amplada variable; la inductància del motor en suavitza el corrent i el resultat és un camp magnètic giratori a la freqüència desitjada. La velocitat síncrona surt de la fórmula clàssica (120 × freqüència / nombre de pols), i la real és lleugerament inferior pel lliscament.
Què regula realment
Freqüència, tensió i temps de canvi (les rampes). El que NO fa: multiplicar la potència del motor. Un variador no converteix un motor petit en un de gran.
Frenada i energia
En desaccelerar una càrrega amb inèrcia, el motor es comporta com a generador i retorna energia al bus de contínua. Si aquesta energia no es dissipa (resistència de frenada) ni es retorna a la xarxa, la tensió del bus puja — i una rampa de desacceleració massa curta acaba en error de sobretensió.
El perill que no es veu
El bus de contínua pot quedar carregat després de tallar l'alimentació. Abans de tocar cap born: consignar i bloquejar l'equip, esperar el temps de descàrrega indicat pel fabricant i MESURAR l'absència de tensió. Només personal qualificat.
La sèrie continua amb els 6 paràmetres que es toquen de veritat (2/4), els errors típics amb causa probable i què comprovar (3/4) i la diagnosi pas a pas abans de trucar al servei tècnic (4/4). Esquemes funcionals genèrics: cal verificar sempre el manual del variador, del motor i la normativa aplicable.